Hi Fritz Steckdose für Verbraucher ist kein Problem. Laden würde ich die 12V-Batterie aber nur entweder durch den DC-Wandler des SAM-Ladegeräts oder dann extern bei vom SAM getrennter Batterie. Und dann nützt dir die Verbraucher-Steckdose eher wenig. Die solltest du ja an eine geschaltete 12V-Leitung anhängen. Ich habe die Steckdose bei mir an die Radio-Versorgungsleitung angeschlossen. LGvon Durs - SAM II / EVO
Unten die WAVE-erprobte (Danke SamDoc!) Firmware Version 1.23. Neuerungen wie oben angekündigt. Und zusätzlich habe ich noch die Distanzmessung korrigiert. In den letzten Versionen wurden die gefahrenen Strecken ca. 10% zu lang angezeigt. Das hatte auch zur Folge, dass der Verbrauch entsprechend zu gering berechnet wurde. Viel Spass beim Verwenden. SAM-Gruss, Durs (Link gelöscht, aktuellervon Durs - SAM II / EVO
Vorankündigung: Firmware 1.23 ist unterwegs. - Bug von 1.22 korrigiert, der die Leistungsanzeige betraf. Als Folge einer zu heftigen Code-Aufräumaktion wurden Werte im atronomischen Bereich angezeigt. - Dafür hat der Screen mit der Leistungsanzeige neu eine Effizienzanzeige mit Anzeigebalken erhalten, bei normaler Fahrt Werte in km pro kWh, Balken grau, bei Rekuperation in Wh pro km, Balken weivon Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen @SamDoc: Da würde ich die 12V-Batterie komplett abhängen. Hast du die Spannung direkt an der Batterie mal gemessen. 5V klingt ziemlich arg nach tiefentladen. Und eine solche Batterie wäre dann nur noch unnötiger Ballast. Du kannst zur Not auch jede AGM-12V-Motorradbatterie anstellte der Originalbatterie einbauen. Die haben ziemlich ähnliche Masse und passen rein. Deine Lithium-Bvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Thomas ... scheint mittlerweile wirklich schwierig erhältlich zu sein. Jedenfalls habe ich in Online-Shops in der Schweiz auf die Schnelle nichts mehr finden können. In eBay habe ich den folgenden Akku gefunden, der ziemlich sicher baugleich ist, wird auch in die Schweiz geliefert: Und bei Conrad wäre der folgende Akku sicher eine brauchbare Alternative, wenn auch wahrscheinlich wevon Durs - SAM II / EVO
Hallo Thomas Schön, von dir hier zu lesen... Für die MFK sind vor allem die Bremsen und die Lichter von Interesse. Bremszylinder sollten rissfrei sein, wenn etwas Rost dran ist, ist das weniger schlimm. Und die Bremsbeläge sollten natürlich auch in Ordnung sein. Die Bremsbeläge hat mir meine normale (Fiat-)Garage gewechselt, nachdem ich die passenden Beläge eingekauft und mitgebracht hatte.von Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits Kürzlich habe ich eine interessante Feststellung gemacht: Wenn ich ein externes 12V-Ladegerät an den 12V-Stromkreis anschliesse, wenn der SAM eingeschaltet ist, so verweigert der DC-DC-Wandler, also das interne 12V-Ladegerät, anschliessend seinen Dienst. Ich dachte zuerst, ich hätte damit den DC-DC-Wandler verbraten. Dem ist zum Glück aber nicht so. Nach einem Reset der ECUvon Durs - SAM II / EVO
Die Optimierung ist weiter gegangen: Wie oben bereits angekündigt, habe ich einstellbare Offsets zur 12V-Spannungsmessung in die Firmware eingebaut. Es braucht deren zwei: Einen für Strom ab Batterie und einen für Strom ab DC-DC-Wandler, dies, weil die Spannungsabfälle für beide Varianten unterschiedlich sind. Im Kopf des-BAS-Files ist wie immer alles genau beschrieben, auch, wie man die Messungvon Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits Inzwischen ist aus der Version 1.20 bereits die Version 1.21 geworden, d.h. ein paar Bugfixes sind bereits vorgenommen. Und der Test auf der alten ECU-Firmware ist in einer ersten Phase gelaufen. Was ich bereits festgestellt habe: Was die 12V-Stromversorgung ab Batterie angeht, funktioniert meine Diagnose viel zuverlässiger als diejenige der SAM ECU. Ich habe ein Ladegerät, davon Durs - SAM II / EVO
Hallo Andreas Willkommen unter den SAM-Fahrern! Ja, die Spannungsangabe ist sicherer als der Ladestand im Display. Aber wenn du darauf achtest, dass die 12V-Batterie immer schön geladen ist, und wenn du zwischendurch die Batterie wirklich bis zu den 118V runter fährst, dann müsste sich die Batterieanzeige auch kalibrieren und recht gut stimmen. Was ich dir sehr empfehlen kann, insbesonderevon Durs - SAM II / EVO
Hallo in die Runde Es hat etwas gedauert, aber ich kann ziemlich viel Neues berichten: SAMs mit ECU-Firmware vor 1.87 liefern auf dem CAN-Bus definitiv keine Fehlermeldungen, daher können sie auch auf dem aktuellen Twizplay nicht einfach angezeigt werden. ABER: Deshalb habe ich eine eigene Diagnose-Funktion geschrieben, die ca. die Hälfte aller SAM-Errormeldungen selbst aus den vorhandenen CAvon Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen Hier noch ein Firmware-Zwischenbericht: Diejenigen mit einer alten ECU-Firmware sollten zur Zeit besser nichts übereilen. Martin (SamDoc) hat die Twizplay Version 1.11 im Test und zur Zeit können wir nur sagen, dass die ECU-Fehler nicht wie gewünscht angezeigt werden. Ob die Fehlermeldungen mit der alten ECU auf dem CAN-Bus drauf sind oder nicht, wird sich herausstellen. Wir benvon Durs - SAM II / EVO
Inzwischen kann ich noch definitiv bestätigen: Mit der Fahrbatterie bzw. dem BMS ist wieder alles in Ordnung und die Batterie hat sich kalibriert. Danke nochmal für den Tipp mit der Backup-Batterie des BMS. Passende Stopfen mit Plastikschraube in der Mitte habe ich auch gefunden. Die Batterie ist also ordnungsgemäss verschlossen und damit ist die Reparatur erfolgreich abgeschlossen. Gruss Durvon Durs - SAM II / EVO
Die Version 1.11 ist jetzt getestet und freigegeben, siehe unten. Folgende Neuerungen sind dazu gekommen: - Automatisches Dimmen hinzugefügt. Dazu ist ebenfalls eine Hardware-Modifikation nötig: An den Anschlüssen des SpeakJet-ICs wird ein 10k-LDS-Sensor (Photo-Widerstand) angebracht, und zwar den LDS auf Pin 14 und 15, so dass er gegen die Gehäuseaussenseite gerichtet ist, wo man eine Öffnunvon Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits Da mein SAM inzwischen wieder läuft, habe ich auch das Twizplay im Betrieb testen können. Die Version 1.10 hat noch einen ungefährlichen Fehler drin, der bewirkt, dass der Spannungswert der Zelle 36 mit Null überschrieben wird. Ist in der 1.11 bereits behoben. Und da ich noch auf eine neue BMS-Pufferbatterie für meine Fahrbatterie warten musste, habe ich weiter am Twizplayvon Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits, mein Fahrbatterieproblem ist inzwischen behoben: Nachdem ich die neue Pufferbatterie eingesetzt habe, läuft alles wieder wie von vorher gewohnt. Natürlich hat die Fahrbatterie ihre Kalibrierung verloren, hatte beim ersten Wiederaufstarten sogar negative Wh-Werte. Das scheint sich aber selbst zu korrigieren. Im Moment zeigt der SOC dauernd 100% an, ist aber wohl auch normal, svon Durs - SAM II / EVO
Hallo Fritz, dein Wunsch sei mir Befehl... ;-) Ich habe am Wochenende gearbeitet daran. Und eine Version 1.10 ist herausgekommen. Du kannst dir die aktuelle Firmware von meiner Dropbox holen: (Link gelöscht, aktueller Link siehe unten) Einen Mangel hat sie zur Zeit noch: Mangels funktionsfähiger Batterie bzw. BMS in meinem Sam steht der 1:1-Test noch aus. Da ich die Zellspannungen aber bvon Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen Merci für alle Beiträge. Wolfgang, du hast mich wohl auf die entscheidende Spur gebracht: Die Pufferbatterie scheint tatsächlich nicht mehr genügend im Schuss zu sein. Herausgenommen und ohne Belastung gemessen: 2.67 Volt. Eine neue Batterie ist bestellt. Ich berichte wieder, sobald sie eingesetzt und getestet ist. Wäre ja hübsch, wenn der Fehler vergleichsweise so einfach zu bevon Durs - SAM II / EVO
Hallo Fritz Schau mal den Beitrag von Ueli Fischer im alten Forum: Da ist ein Link in seine Dropbox, die ziemlich viel Interessantes für SAM-Enthusiasten enthält. Mit schönem SAM-Gruss Dursvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Martin Sieht sehr spannend aus. Was sind das für Zellen? Und habt ihr die BMS-Kommunikation bereits analysiert? Wäre spannend, wenn wir dazu mit der Zeit auch noch eine Doku zusammen bekommen. Auf dem CAN-Bus sind die BMS-IDs ja diejenigen mit der '6' am Ende. Auf dem CAN-Dump gefunden habe ich 206, 306, 406, 506, 186, 286, 386 und 486. Mit der Twizplay for SAM-Firmware lassvon Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen Hat jemand Erfahrung mit einer Fahrbatterie, die sich nicht mehr meldet? Kurz vor dem Fehler hatte ich noch ganz gute Batteriewerte, 100% SOH, Reichweite ca. 70km. Zündschlüssel eingesteckt, Anzeigen fahren hoch, Kick mit dem Schlüssel – und nichts regt sich. Schlüssel wieder raus: Fehleranzeige 00200, also "No BMS on CAN". 12V-Batterie kanns nicht sein, ist fast nevon Durs - SAM II / EVO
Hallo Fritz Screens für die einzelnen Zellspannungen müssten noch programmiert werden, lassen sich aber definitiv auslesen! -> PM Mit freundlichen Grüßen Dursvon Durs - SAM II / EVO
Das Ladegeräte-Projekt schreitet voran. Aktueller Stand: - DC-DC-Wandler ist in Betrieb genommen und funktioniert wie gewünscht, liefert 14.2V, 400W und wird wie das Original über den CAN-Bus ein- und ausgeschaltet. - CAN-Objekte des Eigenbau-Ladegeräts sind jetzt absolut identisch zum Original-Ladegerät. - Für das Powermanagement habe ich einen zweiten Arduino dazu genommen. Er kommuniziervon Durs - SAM II / EVO
Auch hier noch zwei aktuelle Bilder…von Durs - SAM II / EVO
Hier noch ein paar Bilder des Ladegeräts im Einsatz, immer noch extern angehängt am Stecker, den ich vom Originalladegerät abgezogen habe, und nicht in ein Gehäuse eingebaut. Nach dem Einbau in ein passendes Gehäuse soll es das Originalladegerät komplett ersetzen. Ich lade den Sam damit regelmässig und hatte bisher keine Probleme. Während der Fahrt ist das defekte Originalladegerät angehängt,von Durs - SAM II / EVO
Hallo miteinander Ich bin auf der Suche nach Roland Schulé, demjenigen, der die Firmware zum Twizplay for Sam geschrieben hat. Hat jemand eine aktuelle Mail-Adresse? Ich möchte ihn anschreiben, weil ich die Firmware weiterentwickelt habe und er über Weiterentwicklungen informiert werden wollte. Zur letzten mir bekannten Firmware-Version 0.5f ist in meiner 0.90 dazu gekommen: - komplette Übvon Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits Wie angekündigt, habe ich mich im Oktober dem Ladegeräte-Problem angenommen und eine Lösung hinbekommen. Ich verwende dazu folgende Komponenten: - TC-Charger 3.3kW, CAN-Bus-Version, ca. 600 CHF - Arduino mit CAN-Bus-Shield und weiterem eigenem Shield für Sensoren, zusammen ca. 70 CHF - dem Arduino habe ich einen eigenen DC-DC-Wandler spendiert, so dass ich ihn mit schonendevon Durs - SAM II / EVO