Hallo Klaus OK, ich habs verstanden. Im Anhang eine überarbeitete und aufgeteilte Version. Die 0.2 mm bei den Öffnungen und auch für den Schnitt bzw. das Zusammenfügen habe ich bereits berücksichtigt. Jetzt interessiert mich natürlich die Druckzeit, die dir das Druckprogramm angibt. Und wahrscheinlich siehst du auch noch Einiges, das du noch verändern würdest. Nur zu mit Vorschlägen, ich levon Durs - SAM II / EVO
Kein Problem, Klaus, es geht ja hier um die Sache. Und Sache ist auch, dass ich bisher keinerlei Erfahrung habe. Geht das Drucken von Rippen denn länger als das Drucken einer ebenen Fläche? Hab gedacht, damit könnte ich Filament sparen. Oder wären 2mm und die Rippen von der Druckdauer her auch eine Lösung? Würde bei kaum Stabilitätsverlust Material einsparen. Wie es mit der Druckgeschwindigkeit avon Durs - SAM II / EVO
Hallo Klaus, die Stege habe ich zur Erhöhung der Stabilität eingesetzt. Ich hatte zuvor 4mm Wandstärke, was mir dann doch etwas wuchtig vorkam. Vielleicht könnte man ja entweder die Stege weglassen, oder dann wenigstens die Wandstärke noch auf 2mm runtersetzen. Wie gesagt, ich habe diesbezüglich null Erfahrung. Gut zu wissen, mit den 0.2mm kleineren Löchern. Und in der letzten Variante setze ivon Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen Und wieder ist eine Hürde geschafft. Ich habe mich jetzt doch noch mit Fusion 360 eingehender befasst und untenstehendes Gehäuse ist dabei heraus gekommen. Eigentlich müsste alles so passen. Auch die Kühlplatte, die man vom alten Ladegerät übernimmt, hat die Löcher schon am richtigen Ort. Allerdings muss man auch noch neue Bohren. Und dann M5-Gewinde schneiden. Berny, du alsvon Durs - SAM II / EVO
Es geht schon wieder weiter: Auch über die Anschlüsse habe ich mir inzwischen Klarheit verschafft. An der Front, also an der vorderen senkrechten Wand kommen zwei Würfel-Buchsen rein, eine 6-polige und eine 15-polige, die durch die SAM-Verkabelung vorgegeben sind, Datenblätter siehe unten. Dann braucht es insgesamt 6 PG11- bzw. M20-Kabelverschraubungen, angeordnet wie folgt: Frontseitig an dervon Durs - SAM II / EVO
Und gleich nochmal: Es sind zwei 230V-Relais und nur ein 12V-Relais. Siehe Datenblätter oben.von Durs - SAM II / EVO
Und noch zum Thema Durchlüftung: Evtl. wäre es gut, wenn du zwischen Platine und Rückwand mindestens soviel Platz lassen würdest, dass ein Lüfter noch Platz hätte, falls der nötig sein sollte. Und dann wären natürlich spritzwassergeschützte Öffnungen vorne auch nötig, möglichst an der Unterseite, so dass sie die Muffen nicht stören. Ich habe gesehen, dass es Lüfter in den Massen 40 x 40 x 10 mm gvon Durs - SAM II / EVO
Wooow, Berny, das ist ja schneller als die Polizei erlaubt! Sieht schon sehr gut aus! Ja, die Aluplatte kommt oben drauf. Die Masse, die ich dir angegeben habe, betreffen nur die eigentliche Box ohne Platte. 55 mm in der Höhe wären also gut. Ich lade Dir im Anhang noch alle Datenblätter hoch: - Relay DPDT 230V: NG_DS_1308242_T92_1217-713882.pdf (Seite 2 unten rechts) - Relay SPST 230V: ENG_Cvon Durs - SAM II / EVO
So, der WilyCharger ist in Betrieb, alles getestet und läuft gut. Das heisst, jetzt ist das Gehäuse dran. Hier schon mal die Masse der Platine: 132 x 92 mm. Die vier Löcher in den Ecken haben einen Durchmesser von 4 mm. Das Zentrum der Löcher ist jeweils 8 mm von den Aussenkanten entfernt. Höhe von Board-Unterkante bis Oberkante des Relais ist 38 mm. Die Box des bestehenden Ladegeräts an devon Durs - SAM II / EVO
Hallo Berny Wow, die Antwort kam ja postwendend! Danke für dein Angebot, ich mache gerne Gebrauch davon. Ich mache in den nächsten Tagen alles bereit und meld mich wieder. SAM-Gruss Durs PS: Merci nach wie vor fürs Bereitstellen des Forums!von Durs - SAM II / EVO
Hallo zusammen Bei mir hat sich in der Zwischenzeit Ladegerät-mässig wieder etwas getan. Ein neues Ladegerät ist am entstehen, das evtl. am Ende als Baukasten angeboten werden kann. Das Board des WilyChargers, so der Name des Ladegeräts, existiert in einem ersten Exemplar, PCB habe ich in China fertigen lassen, Bestückung (da wahrscheinlich eh nur kleine Stückzahlen gefragt sind) mach ich selbvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Martin Von einem Pre Charge Relay weiss ich gar nichts. Die Meldung 00080 bedeutet einfach, dass das BMS der Batterie das Hauptrelais geöffnet hat. PC heisst wahrscheinlich einfach Power Connector und meint das Hauptrelais. Die Meldung 00080 habe ich beim Laden gelegentlich auch, wahrscheinlich, wenn die Batteriekalibrierung aus dem Lot geraten ist. Da würde ich zunächst mal eher das BMSvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Klaus und Patrick Vielen Dank für eure Arbeit. Könntet ihr die STL-Datei fürs Handschuhfach auch noch ins Forum stellen. Das wäre super. Gruss, Dursvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Karl Sorry, hab ich gar nicht gemerkt. Aber auch gut, inzwischen habe ich in der Version 2.01 noch einen kleinen Fehler bei der Tastenbehandlung behoben. Der Link unten ist jetzt wieder aktuell. Gruss, Dursvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Jannik Freut mich, dass dein SAM wieder fährt! Was die Aufrüstung der Batterie angeht: Bisher habe ich noch nie Zellen ausgetauscht. Meine Batterie hat mittlerweile 47000km und ist immer noch recht stabil in der Kapazität. Dass der SOH nur 75% anzeigt, ist ein Phänomen, das offenbar bei allen SAMs recht früh anzutreffen war. Nichts desto trotz sind die Batterien kapazitätsmässig bessevon Durs - SAM II / EVO
Hallo Jannik Auch ich tippe auf die entladene Pufferbatterie des BMS. Die Reparatur ist machbar, du musst halt die Schläuche des Kühlsystems lösen und am Ende wieder mit Kühlflüssigkeit auffüllen und bei der Wiederinbetriebnahme gut entlüften. Für das Herausnehmen der Batterie ist ein flaches Rollwägelchen praktisch, auf das du z.B. Holzklötze auflegst, die knapp unter die Batterie reichen. Davon Durs - SAM II / EVO
Hallo Klaus Am einfachsten bei jemandem, der einen IS-Prommer hat und sich damit auskennt. Ich würde dir das sicher machen. Allerdings ist der Versand in die Schweiz manchmal etwas aufwändig. Oder sonst wend dich doch mal an Uwe Jöckle... Ansonsten: IS-Prommer kaufen, kostet nicht die Welt, so um die 30 USD. Zum Beispiel in der Bucht suchen nach 'AVRISP STK500+MKII DUAL USB programmer&von Durs - SAM II / EVO
Und hier noch die Bilder Teil2.von Durs - SAM II / EVO
Die versprochenen Bilder Teil1.von Durs - SAM II / EVO
Hallo allerseits Ich habe euch hier ein Weihnachtsgeschenk: Eine rundum überarbeitete Version 2.00 der Twizplay for SAM-Firmware. Wie ihr unten nachlesen könnt, hat sich Einiges getan. Die wohl wichtigsten Neuerungen neben viel Optimierung und Kosmetik sind ein eigener Energiezähler zur genaueren Anzeige des Ladestands sowie das automatische Abspeichern von Errors und Ladedaten mit den dazugehvon Durs - SAM II / EVO
PS: Ich fahre im Winter, wenn die Strassen nicht gerade schneebedeckt sind, immer durch. Aber eben, mit Garage, – und natürlich Winterreifen.von Durs - SAM II / EVO
Hallo Steinerius und Andreas Die Fehlermeldung 40000 kommt, wenn die tiefste Zelle der Batterie 3250 mV unterschritten hat, u.U. auch nur kurzzeitig, z.B. bei starker Beschleunigung. Bei kalter Temperatur verlieren die Lithiumbatterien halt an Kapazität. Das ist wohl Naturgesetz. Im Winter kommt man immer noch relativ weit, wenn man den Sam in einer geschlossenen Garage stationieren kann, – auvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Jannik Wahrscheinlich hat er einfach die Batterie neu kalibriert. Das tut er, wenn man den Akku ganz runter gefahren hat. Dann wäre jedenfalls alles ganz normal. Gruss Durs PS: Hast du mein PM bekommen?von Durs - SAM II / EVO
Hallo Fritz Die Zelle hat die Bezeichnung Kokam SLPB120216216 und hat Klemmlaschen. Die müsstest du eigentlich finden können. Sie war auch in den Batterien des Nissan Leaf verbaut. Gruss, Dursvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Jannik Zu Punkt 1 kann ich dir noch keine Antwort geben, die Feststellbremse muss ich demnächst bei mir selbst auch nachstellen. Wird schon irgendwie gehen. Ich gebe Bescheid, wenn ich mehr weiss. Zu Punkt 2: Ja, die linke Kühlpumpe (für Batterie und Ladegerät) läuft bei eingestecktem SAM leider immer. Das ist an sich ein Design-Fehler, der mittels Zeitschaltur leicht ausgemerzt werdevon Durs - SAM II / EVO
Hallo Jannik Willkommen im Forum. Schwer zu sagen aus Distanz. Zunächst würde ich mal schauen, dass sicher keine Luftblasen in den Kühlkreisläufen sind. Die rechte Pumpe (in Fahrtrichtung) müsste nach einer normalen Fahrt eigentlich immer an sein, denn die schaltet ein, wenn der Motor ca 35C warm ist. Wenn die Pumpe aber Luft hat, läuft sie hochtourig und unangenehm laut. Zum Entlüften des Krevon Durs - SAM II / EVO
Ein Versuch wärs ja schon mal wert. Der Ladevorgang stellt aber nicht wegen der Gesamtspannung ab, da spielt nur die höchste Zelle eine Rolle. Wenn die die Maximalspannung erreicht hat, wenn ich mich recht erinnere 4145mV, dann ist Ladeende. Und wenn die Zellspannungen beieinander liegen, gibt das dann die ca. 149V Gesamtspannung. Sei auch da einfach vorsichtig beim Laden der Einzelzelle. Bei meivon Durs - SAM II / EVO
Ach so, ja, lies mal den untenstehende Thread, v.a. Beitrag und Bilder von Wolfgang:von Durs - SAM II / EVO
Solange der Akku-Kasten geschlossen ist, ist das eigentlich nur das Herausziehen einer Schublade. Rollwägelchen zum Unterlegen vorne ist praktisch. Und gleich vor den SAM habe ich einfach eine Kiste hingestellt, so dass die Schublade nicht herunterfallen kann, wenn sie ganz draussen ist. Neue Plastik-Verschlussstopfen kannst du dir auch schon kaufen. Die Abdeckung der Schublade lässt sich nämlichvon Durs - SAM II / EVO
Hallo Fritz Wenn die Zelle nicht hoch kommt, kann das an der Zelle selbst oder auch am BMS, bzw. an einer nicht funktionierenden Ausgleichsladung liegen. Die Zelle separat laden würde ich nur testweise und mit sicherer Temperaturüberwachung, also nie regelmässig von extern. Eine schlechte Zelle überladen kann gefährlich werden! Da halte ich den Zellen-Austausch für die bessere Lösung. Mit dem Auvon Durs - SAM II / EVO