Re: Defekter ZebraSAM demontiert #
geschrieben von: Bernd Rische user status icon global
Datum: 06. September 2006 11:24
Hallöchen Paolo,
mich freut es immer wieder, dass du dich nicht durch unser erstes Gespräch
hast abschrecken lassen, wo ich dir eigentlich geraten hatte das Twike zu behalten 
Aber wahrscheinlich hat JPK alles wieder rausgerissen und uns einen
genauso „Schmerzfreien“ Fahrer bescheert hat, der hier die gesamte
Gemeinde in Aufruhe bringt. :spos:
Ich würde doch sagen, wenn du neuer Erfahrungen zu den NiCd oder NiMh gehört hast und die neue Reise planst, sollte wir wieder telefonieren :joke:
Denn ich könnte mir dann vorstellen, dass ich als Vertreter der deutschen SSG mitkomme, da wie du ja weist ich selber in diese Richtung
gehen möchte und etliche Gedanken gemacht habe. :rolleyes:
Wobei ich eben ein paar Einschränkungen noch sehe, die aber evtl.bei dem Gespräch korigiert werden könnten.
Denn bisher sehe ich keinen positiven Unterschied zwischen SAM und Twike.
Denn ein SAM ist eben schwerer und braucht mehr Leistung.
Dementsprechend brauchst du mindestens genau soviele Zellen wenn nicht sogar mehr als im Twike.
Denn der Vergleich 168V zu 336V bewirkt in den Strömen ja einfach,
dass pro Akkusatz den doppelten Strom aus den Batterien ziehen kannst als das Twike.
Wenn ich beim Twike schon die Racing-Software nehme, die natürlich nicht unbedingt schonend die Batterie entlädt,
heißt es eben du darfst maximal 50A aus den Batterien ziehen.
Aber bereits dann heizen die sich schon stark auf….
Auf den SAM bezogen müßtest du also mehr parallel geschaltet werden.
Die Ladetechnik ist natürlich wichtig, aber ich muss auch die Entladung ganz einfach dabei sehen….
Desweiteren gehe ich davon aus, dass man auch nur um die 20-30AH in den SAM bei NiCd oder NiMh eingebaut bekommst,
ganz einfach schon von den Abmessungen her….
Was aber eine Verbesserung in die Stabilität der Batterien und eine geringe erhöhung Reichweite bringen würde.
Bis denne
Berny