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Sam II 100 stellt sich vor
Posted by Berny
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Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:50PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Miguke
Datum: 06. Juni 2012 18:51
Hallo
im März 2011 bekamen wir unseren Sam II 100.
Jetzt sind ca. 8600km auf dem Tacho.
Der AKKU, das Ladegerät und die Radlager vorne wurden bisher ausgetauscht.
Die Radlagerabdichtung habe ich durch Edelstahlringe verbessert.
Gruß Miguke
geschrieben von: Miguke
Datum: 06. Juni 2012 18:51
Hallo
im März 2011 bekamen wir unseren Sam II 100.
Jetzt sind ca. 8600km auf dem Tacho.
Der AKKU, das Ladegerät und die Radlager vorne wurden bisher ausgetauscht.
Die Radlagerabdichtung habe ich durch Edelstahlringe verbessert.
Gruß Miguke
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:50PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 06. Juni 2012 20:38
Willkommen im Forum.
Aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du?
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
ex Sinclair C5, 24 Volt Nicd,7-Gang
ex Peugeot 106 electric
ex Twike 540
ex City-El Fact4,90Ah Lithium,Bj 2008
ex SAM II 29
ex Stromos
Horlacher GL88
Citroen C-Zero
BMW i3
Drehstromkiste
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 06. Juni 2012 20:38
Willkommen im Forum.
Aus welcher Ecke Deutschlands kommst Du?
Gruß Matthias
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:50PM |
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:50PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 07. Juni 2012 09:58
Oje, schon soviel getauscht?
Die Radlager vorne rechts sind jetzt bei mir auch fällig.
Von einem getauschten Ladegerät habe ich auch schon gehört.
Aber Akku-Tausch?
Da könnte man doch glatt eine Liste machen, was bei wem schon getauscht wurde. Ich trage dazu bei:
Türschließer vorn und hinten
Festellbremspedalanlage
Rechtes Panel mit Not-Aus-Schalter
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 07. Juni 2012 09:58
Oje, schon soviel getauscht?
Die Radlager vorne rechts sind jetzt bei mir auch fällig.
Von einem getauschten Ladegerät habe ich auch schon gehört.
Aber Akku-Tausch?
Da könnte man doch glatt eine Liste machen, was bei wem schon getauscht wurde. Ich trage dazu bei:
Türschließer vorn und hinten
Festellbremspedalanlage
Rechtes Panel mit Not-Aus-Schalter
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:51PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Miguke
Datum: 07. Juni 2012 16:00
Bei mir sind auch beide Türschließer getauscht,
ich dachte das wäre normal.
Meine Radlager waren verrostet.
Jetzt habe ich neue Dichtringe mit größeren Innendurchmesser eingebaut.
Dann habe ich Edelstahlringe mit geglättete Oberfläche auf die alte kaputte Lauffläche gepresst.
Ich denke, dass es länger hält, weil es nich mehr rosten kann.
Gruß Miguke (Mike)
geschrieben von: Miguke
Datum: 07. Juni 2012 16:00
Bei mir sind auch beide Türschließer getauscht,
ich dachte das wäre normal.
Meine Radlager waren verrostet.
Jetzt habe ich neue Dichtringe mit größeren Innendurchmesser eingebaut.
Dann habe ich Edelstahlringe mit geglättete Oberfläche auf die alte kaputte Lauffläche gepresst.
Ich denke, dass es länger hält, weil es nich mehr rosten kann.
Gruß Miguke (Mike)
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:51PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 07. Juni 2012 20:35
Hallo,
wie können die Radlager verrosten?
Da sind doch Abdeckkappen drüber und die Lager sind gefettet.
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
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geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 07. Juni 2012 20:35
Hallo,
wie können die Radlager verrosten?
Da sind doch Abdeckkappen drüber und die Lager sind gefettet.
Gruß Matthias
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:51PM |
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Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Miguke
Datum: 09. Juni 2012 21:45
Wenn die Laufflächen der Abdichtringe von außen nach innen rosten,
gehen die Dichtringe langsam kaputt.
Dann dichten sie nicht mehr ab.
Ich war extra beim Austausch der Lager dabei, um die Ursache heraus zufinden.
Die ganze Achse ist nicht gegen Rost geschützt.
Deshalb habe ich ein Edelstahlring eingebaut.
Gruß Miguke (Mike)
geschrieben von: Miguke
Datum: 09. Juni 2012 21:45
Wenn die Laufflächen der Abdichtringe von außen nach innen rosten,
gehen die Dichtringe langsam kaputt.
Dann dichten sie nicht mehr ab.
Ich war extra beim Austausch der Lager dabei, um die Ursache heraus zufinden.
Die ganze Achse ist nicht gegen Rost geschützt.
Deshalb habe ich ein Edelstahlring eingebaut.
Gruß Miguke (Mike)
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:51PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: MySam
Datum: 11. Juni 2012 17:25
Hallo Mike,
willkommen in der "SAM Runde".
-> Finde es immer schön von anderen SAM Fahrern zu hören.:hot:
Ich habe mit meinem SAMII bereits 20.000km zurückgelegt und bin zufrieden.
Wie hast Du die defekten Radlager bemerkt?
Gruß
Holger
geschrieben von: MySam
Datum: 11. Juni 2012 17:25
Hallo Mike,
willkommen in der "SAM Runde".
-> Finde es immer schön von anderen SAM Fahrern zu hören.:hot:
Ich habe mit meinem SAMII bereits 20.000km zurückgelegt und bin zufrieden.
Wie hast Du die defekten Radlager bemerkt?
Gruß
Holger
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:51PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Radlager #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 12:00
So, nach fast zwei Wochen SAM-Pause sind nun bei meinem SAM auch die vorderen Radlager gewechselt. Die Rollen, der Lagerkäfig und die Laufflächen waren verrostet, rechts mehr als links, und das nach knapp 9000 km. Offensichtlicher Grund war, dass die Lager komplett trocken gelaufen waren; Fett befand sich nur in den Lagerdeckeln.
Der Simmerring war bereits ein wenig eingelaufen. So konnte wohl Salzwasser auf der Radinnenseite am Simmering vorbei eindringen und traf auf die ungeschützten Lager.
Herr Maier von der SAM-Kooperationswerkstatt in Horb hat die neuen Lager gründlich gefettet, so dass das Fett sich nun auch im Lagerkäfig befindet (nicht bloß außen ums Lager geschmiert). Auch der Simmering wurde mit Fett versehen, so dass die Sperre gegen eindringendes Wasser verbessert ist.
Wäre dies bereits bei der Produktion korrekt gemacht worden, wäre den Lagern sicherlich eine normale Lebensdauer beschert gewesen. Schade, dass es bei der Produktion an der Sorgfalt mangelte; so wird das Image des SAM unnötig verschlechtert, obwohl dies sich so leicht hätte vermeiden lassen.
Noch ein Tipp: Wenn die Einschlagmutter bei der Demontage vorsichtig geweitet wird, kann man sie eventuell erneut verwenden. Auch der Lagerdeckel lässt sich meist wieder verwenden. Der Rest, insbesondere die Lager selbst, sind nämlich Standardgrößen, wie Mike weiter oben schrieb.
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 12:00
So, nach fast zwei Wochen SAM-Pause sind nun bei meinem SAM auch die vorderen Radlager gewechselt. Die Rollen, der Lagerkäfig und die Laufflächen waren verrostet, rechts mehr als links, und das nach knapp 9000 km. Offensichtlicher Grund war, dass die Lager komplett trocken gelaufen waren; Fett befand sich nur in den Lagerdeckeln.
Der Simmerring war bereits ein wenig eingelaufen. So konnte wohl Salzwasser auf der Radinnenseite am Simmering vorbei eindringen und traf auf die ungeschützten Lager.
Herr Maier von der SAM-Kooperationswerkstatt in Horb hat die neuen Lager gründlich gefettet, so dass das Fett sich nun auch im Lagerkäfig befindet (nicht bloß außen ums Lager geschmiert). Auch der Simmering wurde mit Fett versehen, so dass die Sperre gegen eindringendes Wasser verbessert ist.
Wäre dies bereits bei der Produktion korrekt gemacht worden, wäre den Lagern sicherlich eine normale Lebensdauer beschert gewesen. Schade, dass es bei der Produktion an der Sorgfalt mangelte; so wird das Image des SAM unnötig verschlechtert, obwohl dies sich so leicht hätte vermeiden lassen.
Noch ein Tipp: Wenn die Einschlagmutter bei der Demontage vorsichtig geweitet wird, kann man sie eventuell erneut verwenden. Auch der Lagerdeckel lässt sich meist wieder verwenden. Der Rest, insbesondere die Lager selbst, sind nämlich Standardgrößen, wie Mike weiter oben schrieb.
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
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Re: Radlager July 10, 2018 02:52PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Radlager #
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 12:43
Hallo Roland,
kannst Du den genauen Lagertyp hier mitteilen?
Muß zum Ausbau die Bremszange und Scheibe ab?
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
ex Sinclair C5, 24 Volt Nicd,7-Gang
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Drehstromkiste
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 12:43
Hallo Roland,
kannst Du den genauen Lagertyp hier mitteilen?
Muß zum Ausbau die Bremszange und Scheibe ab?
Gruß Matthias
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ex Sinclair C5, 24 Volt Nicd,7-Gang
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Re: Radlager July 10, 2018 02:52PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Radlager #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 16:53
Hallo Matthias,
folgende Schritte sind (nach meiner Erinnerung) durchzuführen:
Demontage:
- Rad abmontieren
- komplette Bremse abschrauben (nicht nur die Bremszange wie beim Wechsel der Bremsklötze)
- Sicherungsschraube der Bremsscheibe rausschrauben
- Bremsscheibe mit ein paar Hammerschlägen lösen (natürlich nicht auf die Bremsfläche sondern auf die Radanlagefläche)
- Bremsscheibe abziehen
- Lagerdeckel abziehen
- Einschlagmutter am Schlitz des Radnabengewindes mit einem Dorn aufweiten
- Einschlagmutter abschrauben
- Radnabenflansch abziehen
- das äußere Lager lässt sich nicht abziehen, es muss der Lagerkäfig durchgeschnitten werden (wird ja sowieso ersetzt)
- das innere Lager kann mit einem kleinen Abzieher abgezogen werden
- Simmering entfernen
Montage:
- Radnabe entrosten (feines Schleifpapier)
- die Laufringe aus dem Radnabenflansch austreiben
- Radnabenflansch entrosten
- neue Laufringe mit einem Dorn und gleichmäßigen Hammerschlägen am Umfang in Radnabenflansch einsetzen
- neue Lager (32007 und 32004) fetten und einsetzen
- Simmerring fetten und einsetzen
- Radnabenflansch vorsichtig auf die Radnabe drücken
- Einschlagmutter aufdrehen und anziehen, dann wieder etwas lösen
- Radnabenflansch drehen und einerseits auf Leichtgängigkeit, andererseits auf minimales Spiel achten
- Einschlagmutter anziehen und lösen, bis der beste Kompromiss erreicht ist
- Einschlagmutter am Schlitz im Radnabengewinde eindrücken (als Verdrehsicherung)
- Lagerdeckel ggf. mit Fett füllen und aufdrücken
- Bremsscheibe aufsetzen und Sicherungsschraube einschrauben
- Bremsklötze auseinanderrücken
- Bremse anschrauben
- Rad anschrauben (110 Nm Drehmoment)
- Danach ein paar mal die Bremse treten, bis der Druckpunkt da ist, weil die Bremsklötze wieder an der Scheibe anliegen
Ich hoffe ich habe nichts vergessen, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 16:53
Hallo Matthias,
folgende Schritte sind (nach meiner Erinnerung) durchzuführen:
Demontage:
- Rad abmontieren
- komplette Bremse abschrauben (nicht nur die Bremszange wie beim Wechsel der Bremsklötze)
- Sicherungsschraube der Bremsscheibe rausschrauben
- Bremsscheibe mit ein paar Hammerschlägen lösen (natürlich nicht auf die Bremsfläche sondern auf die Radanlagefläche)
- Bremsscheibe abziehen
- Lagerdeckel abziehen
- Einschlagmutter am Schlitz des Radnabengewindes mit einem Dorn aufweiten
- Einschlagmutter abschrauben
- Radnabenflansch abziehen
- das äußere Lager lässt sich nicht abziehen, es muss der Lagerkäfig durchgeschnitten werden (wird ja sowieso ersetzt)
- das innere Lager kann mit einem kleinen Abzieher abgezogen werden
- Simmering entfernen
Montage:
- Radnabe entrosten (feines Schleifpapier)
- die Laufringe aus dem Radnabenflansch austreiben
- Radnabenflansch entrosten
- neue Laufringe mit einem Dorn und gleichmäßigen Hammerschlägen am Umfang in Radnabenflansch einsetzen
- neue Lager (32007 und 32004) fetten und einsetzen
- Simmerring fetten und einsetzen
- Radnabenflansch vorsichtig auf die Radnabe drücken
- Einschlagmutter aufdrehen und anziehen, dann wieder etwas lösen
- Radnabenflansch drehen und einerseits auf Leichtgängigkeit, andererseits auf minimales Spiel achten
- Einschlagmutter anziehen und lösen, bis der beste Kompromiss erreicht ist
- Einschlagmutter am Schlitz im Radnabengewinde eindrücken (als Verdrehsicherung)
- Lagerdeckel ggf. mit Fett füllen und aufdrücken
- Bremsscheibe aufsetzen und Sicherungsschraube einschrauben
- Bremsklötze auseinanderrücken
- Bremse anschrauben
- Rad anschrauben (110 Nm Drehmoment)
- Danach ein paar mal die Bremse treten, bis der Druckpunkt da ist, weil die Bremsklötze wieder an der Scheibe anliegen
Ich hoffe ich habe nichts vergessen, Roland
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Re: Radlager July 10, 2018 02:53PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Radlager #
geschrieben von: Miguke
Datum: 15. Juni 2012 17:15
Hallo,
ich habe zusätzlich Edelstahlringe, die ich selber gefertigt habe, eingebaut.
Dafür Laufringe eingebaut mit innen 50mm Durchmesser.
Die Edelstahlringe sind auch noch außen besonders glatt,
damit die Dichtringe sich nicht kaputt scheuern.
Denn als ich die neuen Ringe eingebaut habe war ein alter Dichtring am kaputt gehen.
Nur Lager und Dichtringe austauchen bringt auf dauer nichts.
Gruß Miguke (Mike)
geschrieben von: Miguke
Datum: 15. Juni 2012 17:15
Hallo,
ich habe zusätzlich Edelstahlringe, die ich selber gefertigt habe, eingebaut.
Dafür Laufringe eingebaut mit innen 50mm Durchmesser.
Die Edelstahlringe sind auch noch außen besonders glatt,
damit die Dichtringe sich nicht kaputt scheuern.
Denn als ich die neuen Ringe eingebaut habe war ein alter Dichtring am kaputt gehen.
Nur Lager und Dichtringe austauchen bringt auf dauer nichts.
Gruß Miguke (Mike)
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:53PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 17:27
Hallo,
es sind also diese zwei Kegelrollenlager verbaut:
www.kugellager-express.de
www.kugellager-express.de
Wo hast Du jetzt noch den Edelstahlring verbaut?
Sollte ich den Simmerring gleich mit wechseln?
Welche Größe hat er?
Ist es sinnvoll die Narbe zu zerlegen und einfach nachzufetten?
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
ex Sinclair C5, 24 Volt Nicd,7-Gang
ex Peugeot 106 electric
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ex SAM II 29
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Drehstromkiste
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 17:27
Hallo,
es sind also diese zwei Kegelrollenlager verbaut:
www.kugellager-express.de
www.kugellager-express.de
Wo hast Du jetzt noch den Edelstahlring verbaut?
Sollte ich den Simmerring gleich mit wechseln?
Welche Größe hat er?
Ist es sinnvoll die Narbe zu zerlegen und einfach nachzufetten?
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:54PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 18:03
@Mike: Du hast sicher recht mit deinen Edelstahlringen, aber bei mir lief der Tausch auf Garantie, so dass ich den vom Hersteller vorgegebenen Umfang akzeptieren muss. Der Werkstattmitarbeiter war aber überzeugt, dass mit Fett die Lager eine normale Lebensdauer haben werden.
@Matthias: Ohne Zerstörung des Lagers kommst du allenfalls an die Außenseite des äußeren Lagers. Ob es sinnvoll ist, dieses nur von außen zu fetten? Immerhin, wäre vielleicht besser als gänzlich ohne Fett, wie bei meinem SAM.
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 18:03
@Mike: Du hast sicher recht mit deinen Edelstahlringen, aber bei mir lief der Tausch auf Garantie, so dass ich den vom Hersteller vorgegebenen Umfang akzeptieren muss. Der Werkstattmitarbeiter war aber überzeugt, dass mit Fett die Lager eine normale Lebensdauer haben werden.
@Matthias: Ohne Zerstörung des Lagers kommst du allenfalls an die Außenseite des äußeren Lagers. Ob es sinnvoll ist, dieses nur von außen zu fetten? Immerhin, wäre vielleicht besser als gänzlich ohne Fett, wie bei meinem SAM.
Gruß, Roland
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:54PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 18:14
Zum Wechsel brauche ich eigentlich auch die Zentralmutter neu.
Gibt es vielleicht einen kompletten Austauschsatz incl. Mutter ?
Gruß Matthias
ex Kewet 1, 48 Volt
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geschrieben von: Matthias Rau user status icon global
Datum: 15. Juni 2012 18:14
Zum Wechsel brauche ich eigentlich auch die Zentralmutter neu.
Gibt es vielleicht einen kompletten Austauschsatz incl. Mutter ?
Gruß Matthias
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Re: Sam II 100 stellt sich vor July 10, 2018 02:54PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Sam II 100 stellt sich vor #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 16. Juni 2012 10:45
Hallo Matthias,
einen kompletten Satz gibt es von der SAM-Group (Radlager, Ringe, Simmerring und Einschlagmutter).
Wenn du nur den Radnabenflansch abziehen willst, kannst du die Einschlagmutter vorsichtig mit einem Dorn weiten und mit etwas Glück nacher wieder einschlagen.
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 16. Juni 2012 10:45
Hallo Matthias,
einen kompletten Satz gibt es von der SAM-Group (Radlager, Ringe, Simmerring und Einschlagmutter).
Wenn du nur den Radnabenflansch abziehen willst, kannst du die Einschlagmutter vorsichtig mit einem Dorn weiten und mit etwas Glück nacher wieder einschlagen.
Gruß, Roland
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Re: Radlager July 10, 2018 02:54PM |
Moderator Registered: 5 years ago Posts: 3,359 |
Re: Radlager #
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 29. Juni 2012 17:24
Nicht nur, dass SAM mit den neuen Radlagern leiser läuft - ich konnte heute ca. 10 % mehr Reichweite feststellen, deutlich über 75 km. War eigentlich ja auch zu erwarten ...
Gruß, Roland
smart electric drive, ex SAM EV II 105, ex TWIKE 160, LEMnet 1808
geschrieben von: Roland Schulé user status icon global
Datum: 29. Juni 2012 17:24
Nicht nur, dass SAM mit den neuen Radlagern leiser läuft - ich konnte heute ca. 10 % mehr Reichweite feststellen, deutlich über 75 km. War eigentlich ja auch zu erwarten ...
Gruß, Roland
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