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Da sich mittlerweile einige den TCCharger inkl. DCDC bestell haben, und ihn in nächster Zeit mit dem WilyCharger einbauen,
habe ich hier von meinem Einbau mal einen Schaltplan.
@Durs, ich hoffe ich habe nichts verwechselt, aber in der dargestellten Weise läuft er nun bei mir seit ein paar Monaten, sollte also alles passen.Und hier gleich der Bericht meiner zweiten Chassis-Reparatur.
Dieses mal war mein anderer SAM fällig.
Die Stelle am Heck ist halbwegs in Ordnung, sodass keine so aufwändige Reparatur nötig war, aber im Batteriekasten stand anscheinend mal Wasser. Der Boden war komplett verrostet, und an der Linken Seite hat sich längs ein Loch zur Seite gefressen, sodass der Boden des Batteriefachs an dieser Seite nicht mehr mit dem SAM verbunden war.
Der Rost hat sich bis vorne zur aufnahme des unteren Querlenkers gezogen. An dieser Stelle hat sich auch schon ein großer Riss gebildet. Die hintere Aufnahme des unteren Querlenkers hätte es also immer weiter nach außen gebogen, bis wer weiß was passiert wäre.Zuerst wurden die durchgerosteten Stellen großflächig rausgeschnitten, und dann wurde 0,75mm Blech teils drüber, teils eingelegt, um es anschließend zu verschweißen.
Da ich keine Zeit hatte die Karosserie abzunehmen (so wie bei der ersten Reparatur) mussten die Bleche nun mit einzelnen Schweißpunkten langsam verbunden werden, damit nichts zu heiß wird. (Auf den Bildern sieht man, dass meine Schweißkünste zu wünschen übrig lassen, das ist mir bewusst
Anschließend wurde alles abgeschliffen, mit Hammerit Metallschutzlack, eingestrichen, und zum Schluss mit Wachs eingesprüht.
Damit der Boden des Batteriefachs nicht weiter rostet habe ich auch hier eine ganze Dose Metallschutzlack ausgeleert, und mit einem Schieber überall verteilt.
Im Batteriefach braucht es danach unbedingt eine Belüftung, damit der Lack auch richtig trocknen kann. Ansonsten steht die Luft da hinten still, und nur die obere Schicht des Lacks trocknet.Alles in allem ist es zwar bei weitem keine so gute und ausführliche Reparatur wie bei meinem anderen SAM, aber vor weiterem Rost ist er jetzt auch gut geschützt.
Den Schutz für das Batteriefach kann ich jedem nur empfehlen. Wenn sich hier einmal Wasser sammelt, kann es unbemerkt den ganzen Boden zerfressen.
Wie beim letzten mal sind hier wieder einige Bilder:
https://1drv.ms/f/s!AjN2hZR42EKhiPByk7Zxw25mDVGeBA?e=7B0DVGHallo Michael,
ich habe vor einiger Zeit einen 3D-Druckbaren Ersatz konstruiert.
Um den einbauen zu können, muss aber das Loch des Lautsprechers vorne rechts vergrößert werden. Wenn du willst kann ich dir da die Daten zukommen lassen. Der Nachteil ist aber, dass die Steuerung dann ohne das SAM interne Steuergerät läuft. Es hat einen Knopf fürs auf, und einen fürs zumachen.Ansonsten sind wir bereits auf der Suche nach einem Ersatzmotor / Schneckenrad. Da sollte sich also bald was tun.
3. Möglichkeit:
Vor ein paar Monaten waren wir in Polen, in dem Lager, indem die Überreste von der SAM Firma lagern. Dort haben wir auch einen halb funktionierenden Schließer mitgenommen, Da fehlt ein Zahnrad, die Schnecke auf der Antriebswelle ist aber noch vorhanden. Die könntest du aus dem Teilefundus kaufen.LG
JannikHallo Andreas,
Der Bestand an Ersatzteilen reicht leider nicht mehr für einen ganzen sam.
Nach meinem aktuellen Wissensstand gibt es nicht mehr:
SKAI (Motorsteuergerät)
Motor (der Motor ist gleichzeitig auch die Hinterradaufhängung)
Türrahmen
Seitenscheiben (Fläche hat es noch, aber sie müssten in Form gebogen werden…)Also kurz gesagt: die mitunter wichtigsten Teile fehlen.
Wenn du irgendwo einen gebrauchten sam findest, besteht aber die Wahrscheinlichkeit, dass man ihn instandsetzen kann.
Gruß
JannikHallo Markus,
das ist sehr gut zu wissen, danke für die Info! Das könnte vielleicht wirklich noch nützlich werden, weil so viele Teile Zollfrei in die Schweiz zu bringen könnte Bürokratisch etwas aufwändig werden.
Der Termin Anfang März wurde von Herr Czernik mittlerweile bestätigt.
Bei der letzten Telko sind wir auf die Idee gekommen, ihm erstmal seine Schulden beim Vermieter zu bezahlen, dass er Schuldenfrei ist. Weitere Bezahlung wäre dann erst später angedacht , wenn jemand ein Ersatzteil wirklich für sich selbst kauft. Von diesem Geld sollte dann etwas an die Lagerung, den Transport, und etwas an Czernik fließen.
Die Idee findet er auch gut. Am Telefon hat er mir vorhin gesagt, es würde sich um 14 Monate handeln.
Wieviel das dann genau ist hat er mir noch nicht sagen können.Am Samstag um 19:00 Findet die nächste Telko statt, unter dem selben Link wie im ersten Post angegeben.
Gruß
JannikOkay,
das klingt exakt so wie das Problem von Wolfgang.
Hier hat ein Encoder Austausch nicht geholfen.Gelöst haben wir es noch nicht, wir sind aber dabei. Falls es da was neues gibt, schreibe ich es hier rein.
Bei Wolfgang konnten wir aber den Motor vom PC aus ansteuern, d.H. die Leistungselektronik des SKAI und der Motor sind nicht Defekt.Gruß
JannikHallo Timo,
Wie Durs schon sagt, wichtig wären weitere Infos wie z.B. Das Schraubenschlüssel Symbol, 12V Verhalten beim Starten etc.
Bei vielen Kritischen Fehlern würde aber auch die N-Leuchte gar nicht aufleuchten, sondern alle 3 Tasten würde dunkel bleiben.
In Welcher Region wohnst du denn? Vllt kann ja mal jemand bei dir vorbeischauen.
Falls es wirklich nur die Tasten sind, könnte ich dir mal eine andere Platine zusenden, mit funktionierenden Tasten
Gruß
JannikHallo Oliver,
Welcher spurstangenkopf exakt verbaut wurde weiß ich nicht, aber ich hätte noch welche übevon einem alten Lenkgetriebe. Die sind zwar gebraucht aber in gutem Zustand. Wenn du willst kann ich dir einen zusenden.
Was die Kotflügel angeht gab es bis letztes Jahr aus Polen noch gebrauchte. Wie es jetzt aussieht weiß ich nicht. Da kannst du mal bei Crysztof Czernek nachfragen (AUF KEINEN FALL BEI WACLAV STEVNERT, dann wärst du dein Geld los und bekommst deine Teile nie…) Email: k.j.czernek@gmail.com.
Ansonsten arbeite ich gerade an einem CAD Datensatz für den Sam, da ich mittlerweile durch meinen Arbeitgeber Zugriff auf einen professionellen 3d Scanner habe. Einen Teil des Fahrwerk hab ich schon fertig, sobald ich hier mehr habe werde ich das hier posten und jedem zur Verfügung stellen. Dann könnte man auch neue Kotflügel anfertigen lassen oder selbst bauen wenn sich das zutraut (dafür dann das negativ 3d drucken, und anschließend aus glasfaser laminieren).
Bis es neue Kotflügel gibt kann ich empfehlen diesen abzubauen, einmal gründlich zu reinigen und die Innenseite und insbesondere die Kanten mit glasfaser und epoxidharz einzustreichen, dann halten die deutlich länger. Bei der Gelegenheit solltest du auch gleich eine Schicht Glasfaser über den Metallbügel kleben, der den Kotflügel hält, denn die Verbindung zwischen Kotflügel und Metallbügel wird sonst mit der Zeit schwach und es kann passieren, dass die der Kotflügel bei Vollgas wegfliegt.
Ich hoffe ich konnte weiterhelfen.
LG
JannikHallo Markus,
das heißt er beschleunigt immer weiter, obwohl du nicht mehr auf dem Gaspedal bist? Das wäre ja wirklich selbstmörderisch…
Man kann mit der Software auf jeden Fall die Max. Geschwindigkeit limitieren. Wenn ein Fehler in dem Moment entsteht, kann man den aber nur erkennen, wenn währenddessen der Rechner am Sam angeschlossen ist.
Wir können aber auf jeden Fall versuchen ihn auf 90km/h abzuregeln. Wenn der Fehler immer bei 95 auftritt, kommt er so vielleicht nicht mehr.Das ist zwar eher eine Folgenbekämpfung statt einer Ursachenbekämpfung (bin ich eigentlich kein Fan von) aber das wäre besser als nichts.
LG
JannikHallo Durs,
ich habe in den Unterlagen das im Anhang gestellte Dokument gefunden.
Es steht nicht viel drin, aber es sieht so aus als bräuchte man ein Spezialwerkzeug um den Riemen zu spannen.
Um die Spezialmuttern anzuziehen sollte ein Werkzeug zum spannen von Spannzangen einer Fräsmaschine bzw. ein Werkzeug zum einstellen eines Gewindefahrwerks reichen. (Zumindest habe ich bei diesen beiden Fällen eine solche Mutter gesehen.)Das andere Dokument im Anhang erklärt (falls nötig) den Ausbau der Motorschwinge. das wäre aber extrem aufwändig.
Gruß
JannikIch habe damals die hier genommen:
https://www.ebay.de/itm/Silikonschlauch-Silikon-Reduzierstueck-ID-11-200mm-Reduzierung-Kuehlerschlauch-/181987261720?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0 (maße:16-19mm)So, das Problem hat sich mittlerweile geklärt.
Laut Krzysztof Czernek ist das ganze nämlich kein Problem, sondern ein feature.Ab einer gewissen Sam nummer (~160) wurde nämlich die Funktion implementiert, dass das Steuergerät der Tür alle 15 min die 12V Spannung kontrolliert, und wenn diese niedrig ist wird der DCDC aktiviert. Hierfür muss sich natürlich auch das Hauptschütz schließen.
Da der Sam aber ohne Ladegerät (und damit ohne DCDC) dastand, wurde die Batterie natürlich nicht geladen, sondern der Sam stand einfach dauerhaft aktiviert da. Jetzt mit dem neuen Ladegerät und DCDC ist das Problem gelöst. Er geht zwar hin und wieder an, aber wirklich nur um die 12V Batterie zu laden.
Hallo Fritz,
was Friends of Sam angeht, kann man wenn dann nur auf Telefonische Unterstützung vom ehemaligen technischen Leiter hoffen (Krzysztof Czernek). Waclav Stevnert ist ein Betrüger und weiter nichts (mehr dazu in dem neuen Beitrag den ich noch erstellen werde).
Es gibt nur einige Fahrer hier im Forum die sich sehr gut mit dem SAM auskennen, und ihn recht gut warten können.
Auf dein Problem bezogen: Welche VIN hat dein Sam denn? anhand der letzten Ziffern kann man grob erkennen, ob er bereits ein neues Ladegerät mit externem DCDC Wandler, oder noch das original SAM Ladegerät verbaut hat.Wenn es bereits ein neues Ladegerät ist, sollte es reichen den DCDC zu tauschen. Wenn nicht wäre der Willy-Charger von Durs etwas für dich.
Wegen dem Problem mit dem Motor:
Hast du ein Twizplay? Wenn ja, zeigt es einen Fehler an?
Wenn nein, wo wohnst du denn? vielleicht ist ein Samfahrer mit Twizplay in der Nähe, der sich mal einstöpseln kann.LG Jannik
Nach einigen Versuchen hab ich jetzt ein paar neue Kenntnisse und bin ehrlich gesagt Verwirrter als davor.
1. Bei meinem Sam sind es nur 600 ohm zwischen Ladegerät pin3 und Fahrzeugmasse, daher denke ich kann das als Fehlerursache gestrichen werden.
2. Wenn ich meine ECU ans Ralfs Sam stecke, passt alles. Wenn ich Ralfs ECU an meinen SAM stecke, funktioniert interessanterweise auch alles. Lediglich der Zeitpunkt des schütz schließens ist ein anderer.
3. Es liegt aber dennoch meiner Meinung nach in irgendeiner Weise an der ECU, denn wenn ich bei Ralfs SAM (mit dazu passender ECU) den 12poligen Stecker der ECU ziehe (über den läuft auch die Steuerleitung für das K14) dann geht der Sam sofort aus. Stecke ich ihn wieder ein, so startet der Sam wieder.
Das heißt die ECU muss irgendwie das Signal zum Starten geben, tut das in meinem SAM aber nicht.Hat jemand Ideen?
Langsam glaube ich ist es wirklich das beste, einen Schalter vor das K14 zu setzen…
Grüße
JannikHallo Durs,
Danke für den Tipp!
Aktuell Messe ich 1,8kOhm zwischen pin 3 am Ladegerät Stecker und der Fahrzeugmasse.
Weißt du wie groß bzw. Klein der Widerstand sein dürfte, sodass kein Problem entsteht?Mir ist noch was anderes aufgefallen.
Die Blechschublade mit dem tc charger hat diesen pin am Stecker gar nicht belegt, sorgt aber trotzdem dafür, dass der Sam startet, sobald man ihn zum Laden einsteckt. Gibt es noch eine weitere Erkennung, dass ein Ladegerät eingesteckt wird?
Vllt über das „sleep“ Signal bzw. Die 230V AC?Gruß
Jannik
