Re: Bericht: Reparatur des Zivan NG3 # NEU
geschrieben von: bm3 user status icon global
Datum: 18. Juli 2009 14:39
So, ist ja schon eine Weile her und mein Ladegerät geht leider immer noch nicht und so ging die Geschichte mit der Reparatur weiter:
Also wie oben beschrieben, die Diode war definitiv hinüber gewesen und nachdem ich die neuen Dioden aus USA erhielt habe ich eine mal zur Sicherheit erst nachgemessen und dann eingebaut. Alles wieder zusammengeschraubt und ans SAM gesteckt und die hintere Sicherung im Batteriekreis dann mit Glühbirne überbrückt um Kondensatoren aufzuladen. Nur — die Glühlampe ging einfach nicht aus – Schock. Mit abgezogenem Ladegerät ging sie aber dann aus, also war immer noch ein Schluss im Ausgangskreis des Ladegerätes !
Erstmal habe ich dann Frust und eine kleine Krise bekommen und wegen wenig Zeit das Ladegerät wieder neben hingestellt und überlegt reparieren zu lassen oder ein neues zu kaufen. Die Konsequenz daraus, naja SAM fährt immer noch nicht. Nur mit Einzelladung der Batterien wäre das möglich.Den Einzellader habe ich aber auch aus Zeitmangel noch nicht fertig.
Dann heute, machen wir nochmal einen letzten Versuch. Demotivierend wirkt sich dabei immer auf mich aus, dass niemand daran denkt mir mal einen Schaltplan des Zivan, auch nicht gegen Geld oder gute Worte zur Verfügung zu stellen. Besonders nicht der deutsche Importeur.
Dazu muss ich sagen, eigentlich ist in dem Gerät alles transparent sichtbar und es würde nur recht viel Zeit kosten sich Alles rauszuzeichnen ! Irgendwann sollte man mit Schaltplan-Geheimniskrämerei auch mal die Kirche im Dorf lassen.Das freut Kunden wie mich nicht und motiviert sie keinesfalls ein neues Gerät zu kaufen.
Vielleicht hat ja jemand von euch mal einen für mich ? Ein Mitarbeiter des deutschen Importeurs sagte mir am Telefon, er schickt sie auch nur nach Italien zur Reparatur weiter, per Sanmellieferung und mit einigen Wochen Laufzeit und einen Plan hat er zwar, oder so einen halben, den darf er aber nicht rausgeben.. Man muss also Alles rauskucken aus der doppelseitigen Leiterplatte oder rausmessen. Aber nach dem heutigen Versuch kenne ich zumindest den Ausgangskreis jetzt komplett. Beim suchen wo denn jetzt noch der Kurzschluss sein könnte, kam irgendwie der Gedanke, wo geht den eigentlich die zweite Ausgangs-Wicklung des Trafos hin und sollte das nicht besser eine Zweiwege-Gleichrichtung am Ausgang sein ?
Ich weiss jetzt, es ist auch eine, es ist nochmal ein Kühlkörper mit einer zweiten schnellen Diode da (vor jedem Ventilator einer) und die war natürlich auch noch kaputt.
Aber beim Messen nur so halb niederohmig irgendwie 
Auf jeden Fall, die tausche ich gerade auch noch aus und jedenfalls, wenn sie draußen oder auch die neue drin ist, ist der niederohmige Schluss am Ladegeräteausgang erstmal verschwunden.
Werde demnächst berichten ob es das hoffentlich jetzt war. Bis dann.
Viele Grüße:
Klaus
2-mal bearbeitet. Zuletzt am 18.07.09 14:54.