Re: Bestelle bald A123 LIFePo4 fürs SAM, das Projekt müsste bis Frühjahr fertig sein. # NEU
geschrieben von: Harald Dreher user status icon global
Datum: 15. Juni 2008 16:01
Hallo Namensvetter 
!
Meine Meinung:
Das Desaster der Thundersky Zellen lag nicht an der Qualität der Zellen, sondern an deren strommäßigen Überlastung im Fahrbetrieb, verursacht durch Falschdimensionierung der Batterie !!!
In der Zwischenzeit hat sich die Firma aber auch in ihren Datenblättern wesentlich zurückhaltender präsentiert:
Nominaler Lade- Entladestrom 0,3C !!!
Thunderskys LFP-Typ ist die Fe-Zelle, die man für Elektrofahrzeuge einsetzen kann.
Die hohe Leerlaufspannung von 4,25V/ Zelle sieht nach weniger Einzelzellen pro Fahrzeugbatterie aus…
…aber schaut man sich das Belastungsdiagramm an, dann pegelt er sich bei Belastung zwischen 3,5-3,2V ein.
Bei Temperaturen unter -15GradC schweigt sich Thundersky aus (Winterbetrieb ade ??)
Da hat der kleine Feuerteufel Cobalt Typ LCP natürlich die besseren Daten…aber wenn der SAM erst in Flammen steht,
dann interessiert´s Keinen mehr .-|
Ergebnis für den SAM:
Man muss von den „kleineren“ LFP-Zellen 40Ah/60Ah… 6Stck./5Stck. PARALLEL schalten, um eine funktionstüchtige SAM-Batterie zu bauen.
Jeder, der das Volumen des Batteriefachs kennt, sieht also schnell, dass Thundersky keine passende Akkuzelle für den SAM im Programm hat.
Der Preis von 300¤/kWh ist aber der Preis der Zellen auf Palette in der Werkshalle von Thundersky… oder
Viele Grüße aus Hannover
Harald Dreher