SAM_38 ohne "Wumms"
Posted by Berny
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SAM_38 ohne "Wumms" July 12, 2018 01:43PM |
SAM_38 ohne "Wumms" #
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 24. September 2013 16:52
Hallo erst Mal!
Habe mir einen der 3 SAM-Mietfahrzeuge von der FH Kempten im Mai gekauft.
Bis jetzt war nur die Türelektronik (PDC-Controller hinterem Radio) defekt, bei hohen Temperaturen nachdem Laden (beide Kühlkreisläufe aktiv) wollte er nicht immer und natürlich Wassereintritt durch die Türen. Also fast alles normal.
Die FH Kempten hat über ein Kfz-Entlastungsrelais und Kippschalter außen, neben dem Türöffnerschloss, die Möglichkeit eingeräumt, die 12V-Batterie weg- und zuzuschalten.
Vor drei Wochen hat meine Kühlmittelpumpe vom Akkupack ihren Geist aufgegeben. Da aber zu diesem Zeitpunkt der Sommer vorbei war, dachte ich, mein SAM_38, lädt bei diesen Temperaturen ohne Kühlung. Das Ende vom Lied war, dass meine Akkus nicht vollständig aufgeladen wurden, die SOC-Anzeige aber voll anzeigte. Zu diesem Zeitpunkt, wollte mein SAM aus dem Stand nicht mehr richtig beschleunigen und Berge zu erklimmen macht auch keinen Spass mehr.:hot:
Zuerst dachte ich, dass es an den nicht vollständig geladenen Batterien lag. Das Problem hat sich nur minimal verbessert, als ich eine neue Kühlmittelpumpe eingebaut und geladen habe.:mad:
Mechanisch rollt der SAM einwandfrei. Auf zwei Phasen kann der Motor nicht laufen, weil ein Mitarbeiter der SAM Group meint, dass der Umrichter den Motor bei zwei Phasen nicht speißt.
Hat einer ne Idee, welches Bauteil mein Drehmoment beim Anfahren und am Berg verschluckt?
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
EX-Peugeot 106 electric (Liebevoll gepflegt vom Vorbesitzer Matthias Rau)
SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 24. September 2013 16:52
Hallo erst Mal!
Habe mir einen der 3 SAM-Mietfahrzeuge von der FH Kempten im Mai gekauft.
Bis jetzt war nur die Türelektronik (PDC-Controller hinterem Radio) defekt, bei hohen Temperaturen nachdem Laden (beide Kühlkreisläufe aktiv) wollte er nicht immer und natürlich Wassereintritt durch die Türen. Also fast alles normal.
Die FH Kempten hat über ein Kfz-Entlastungsrelais und Kippschalter außen, neben dem Türöffnerschloss, die Möglichkeit eingeräumt, die 12V-Batterie weg- und zuzuschalten.
Vor drei Wochen hat meine Kühlmittelpumpe vom Akkupack ihren Geist aufgegeben. Da aber zu diesem Zeitpunkt der Sommer vorbei war, dachte ich, mein SAM_38, lädt bei diesen Temperaturen ohne Kühlung. Das Ende vom Lied war, dass meine Akkus nicht vollständig aufgeladen wurden, die SOC-Anzeige aber voll anzeigte. Zu diesem Zeitpunkt, wollte mein SAM aus dem Stand nicht mehr richtig beschleunigen und Berge zu erklimmen macht auch keinen Spass mehr.:hot:
Zuerst dachte ich, dass es an den nicht vollständig geladenen Batterien lag. Das Problem hat sich nur minimal verbessert, als ich eine neue Kühlmittelpumpe eingebaut und geladen habe.:mad:
Mechanisch rollt der SAM einwandfrei. Auf zwei Phasen kann der Motor nicht laufen, weil ein Mitarbeiter der SAM Group meint, dass der Umrichter den Motor bei zwei Phasen nicht speißt.
Hat einer ne Idee, welches Bauteil mein Drehmoment beim Anfahren und am Berg verschluckt?
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
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SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
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Re: SAM_38 ohne "Wumms" July 12, 2018 01:44PM |
Re: SAM_38 ohne "Wumms" #
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 26. September 2013 08:24
Hallo Matthias!
Stimme dir mit meinem Glauben seit heute Morgen zu. SOC-Anzeige fast bei Null bei 34 km Reichweite. :mad:
Fahre jetzt den RES-Balken auch noch runter und lade danach. Kündigt sich ein Stehenbleiben bei entladenen Batterien an? Kann ich irgendwo die Systemspannung nachmessen?
Ach ja, meine Frau liegt mir die ganze Zeit in den Ohren, wie ach so toll "ihr" 106 electric von dir ist! Sam mag sie nicht und seit er die Allüren hat überhaupt nicht mehr.:angry:
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
EX-Peugeot 106 electric (Liebevoll gepflegt vom Vorbesitzer Matthias Rau)
SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 26. September 2013 08:24
Hallo Matthias!
Stimme dir mit meinem Glauben seit heute Morgen zu. SOC-Anzeige fast bei Null bei 34 km Reichweite. :mad:
Fahre jetzt den RES-Balken auch noch runter und lade danach. Kündigt sich ein Stehenbleiben bei entladenen Batterien an? Kann ich irgendwo die Systemspannung nachmessen?
Ach ja, meine Frau liegt mir die ganze Zeit in den Ohren, wie ach so toll "ihr" 106 electric von dir ist! Sam mag sie nicht und seit er die Allüren hat überhaupt nicht mehr.:angry:
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
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Re: SAM_38 ohne "Wumms" July 12, 2018 01:48PM |
Re: SAM_38 ohne "Wumms" #
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 02. November 2013 16:30
Sam_38 fährt evtl. vorerst wieder wie er soll.:angry:
Am 30.10.13 (4.30 Uhr) bin ich auf nach Mühlacker, um meinen Sam_38 von Herrn Neureuther checken zu lassen. Um 10.00 Uhr war ich mit meinem Leihgespann (Bulli und Hänger) in Mühlacker angekommen.
Herr Neureuther hat erst einmal Standardchecks durchgeführt und meine Akkus über einen Datenlogger ausgelesen. Die Logfiles hat er dann überprüft und noch einmal von einem Ing. in der Schweiz (per mail) überprüfen lassen. Keine Zelle war auffällig.Somit konnte eine schwache Zelle ausgeschlossen werden.
Als nächstes hat er die Synchronisation von Wechselrichter, Motor und Inkremtalgeber gecheckt. Leider konnte er über seine Software und Laptop das Hinterrad nicht zum Laufen bringen (Sam war hinten aufgebockt). Somit hat er eine Probefahrt mit Datenlogger durchgeführt. Als er zurück kam, Daten checken und die Idee den Inkrementalgeber zu tauschen.
Nach dem Tausch des Gebers wieder den Versuch gestartet über Laptop das Hinterrad anzusprechen. Keine Regung. Dann fiel Herrn Neureuther auf, dass meine Software vom Wechselrichter zu alt sei und somit ein Ansprechen des Wechselrichters über Laptop nicht möglich sei. Softwareupdate des Wechselrichters. Dannach ließ sich das Hinterrad ansprechen. Geber, Motor und Wechselrichter wurden per Software synchronisiert. Wichtig für alle: Wenn ihr den Inkrementalgeber erneuert, braucht ihr eine Software um ihn mit den anderen Komponenten abzugleichen, dass verhält sich im übrigen mit vielen Komponenten so. Jetzt wieder eine Probefahrt unter voller Belastung. Sam_38 hat wieder Wumms.:-)
Der Wermutstropfen: Der Imkrementalgeber gibt die Lage des Motorrotors (besser: der Dauermagnete des Rotors) dem Wechselrichter an. Damit baut der Wechselrichter ein optimales Drehfeld in Bezug auf die Lage des Rotors (Magnete) auf. Die Magnete sind aber nur auf dem Motor (SM-Motor) aufgeklebt, was bei bestimmten Fahrprofilen laut Herrn Neureuther, zum Verschub der Magnete führt. D. h. Motor, Wechselrichter und Geber sind bei Verschub nicht mehr synchron und somit ist das Drehmoment schlecht.
Herr Neureuther hat noch einen Datenlogger eingebaut, um mein Fahrprofil aufzuzeichnen, wenn das Phänomen, Sam_38 ohne Wumms, wiedereintritt. Dann müsste der Motor ausgetauscht werden, mit einem IM-Motor, wo die Magnete im Rotor eingearbeitet sind. Kostenpunkt: 2000 Euro.
Mit dieser netten Aussage:hot: bin ich um 14.30 mit meinem Leihgespann (230 Euro) nach Hause gefahren, wo ich um 20.00 eintraf. Sam abladen, Leihgespann wegbringen und der Frage war der Inkrementalgeber (40 Euro) defekt?
Am nächsten Tag war auch schon eine Rechnung von Herrn Neureuther in meinen Mails (460 Euro).
Fazit: 1. Herr Neureuther hat meinen Sam vielleicht vorerst den Wumms zurückgegeben. Man kann sich sehr gut mit Herrn Neureuther unterhalten und er beantwortet jede Frage. Er macht seine Aufgabe gewissenhaft.
2. Der Sam ist ohne entsprechender Software kaum reperabel.
3. Der Sam kann ein Fass ohne Boden werden.
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
(Friend-of-Sam)
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
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SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 02. November 2013 16:30
Sam_38 fährt evtl. vorerst wieder wie er soll.:angry:
Am 30.10.13 (4.30 Uhr) bin ich auf nach Mühlacker, um meinen Sam_38 von Herrn Neureuther checken zu lassen. Um 10.00 Uhr war ich mit meinem Leihgespann (Bulli und Hänger) in Mühlacker angekommen.
Herr Neureuther hat erst einmal Standardchecks durchgeführt und meine Akkus über einen Datenlogger ausgelesen. Die Logfiles hat er dann überprüft und noch einmal von einem Ing. in der Schweiz (per mail) überprüfen lassen. Keine Zelle war auffällig.Somit konnte eine schwache Zelle ausgeschlossen werden.
Als nächstes hat er die Synchronisation von Wechselrichter, Motor und Inkremtalgeber gecheckt. Leider konnte er über seine Software und Laptop das Hinterrad nicht zum Laufen bringen (Sam war hinten aufgebockt). Somit hat er eine Probefahrt mit Datenlogger durchgeführt. Als er zurück kam, Daten checken und die Idee den Inkrementalgeber zu tauschen.
Nach dem Tausch des Gebers wieder den Versuch gestartet über Laptop das Hinterrad anzusprechen. Keine Regung. Dann fiel Herrn Neureuther auf, dass meine Software vom Wechselrichter zu alt sei und somit ein Ansprechen des Wechselrichters über Laptop nicht möglich sei. Softwareupdate des Wechselrichters. Dannach ließ sich das Hinterrad ansprechen. Geber, Motor und Wechselrichter wurden per Software synchronisiert. Wichtig für alle: Wenn ihr den Inkrementalgeber erneuert, braucht ihr eine Software um ihn mit den anderen Komponenten abzugleichen, dass verhält sich im übrigen mit vielen Komponenten so. Jetzt wieder eine Probefahrt unter voller Belastung. Sam_38 hat wieder Wumms.:-)
Der Wermutstropfen: Der Imkrementalgeber gibt die Lage des Motorrotors (besser: der Dauermagnete des Rotors) dem Wechselrichter an. Damit baut der Wechselrichter ein optimales Drehfeld in Bezug auf die Lage des Rotors (Magnete) auf. Die Magnete sind aber nur auf dem Motor (SM-Motor) aufgeklebt, was bei bestimmten Fahrprofilen laut Herrn Neureuther, zum Verschub der Magnete führt. D. h. Motor, Wechselrichter und Geber sind bei Verschub nicht mehr synchron und somit ist das Drehmoment schlecht.
Herr Neureuther hat noch einen Datenlogger eingebaut, um mein Fahrprofil aufzuzeichnen, wenn das Phänomen, Sam_38 ohne Wumms, wiedereintritt. Dann müsste der Motor ausgetauscht werden, mit einem IM-Motor, wo die Magnete im Rotor eingearbeitet sind. Kostenpunkt: 2000 Euro.
Mit dieser netten Aussage:hot: bin ich um 14.30 mit meinem Leihgespann (230 Euro) nach Hause gefahren, wo ich um 20.00 eintraf. Sam abladen, Leihgespann wegbringen und der Frage war der Inkrementalgeber (40 Euro) defekt?
Am nächsten Tag war auch schon eine Rechnung von Herrn Neureuther in meinen Mails (460 Euro).
Fazit: 1. Herr Neureuther hat meinen Sam vielleicht vorerst den Wumms zurückgegeben. Man kann sich sehr gut mit Herrn Neureuther unterhalten und er beantwortet jede Frage. Er macht seine Aufgabe gewissenhaft.
2. Der Sam ist ohne entsprechender Software kaum reperabel.
3. Der Sam kann ein Fass ohne Boden werden.
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
(Friend-of-Sam)
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EX-Peugeot 106 electric (Liebevoll gepflegt vom Vorbesitzer Matthias Rau)
SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
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