weniger Rekuperation, Bremsen um Geschwindigkeit zu halten
Posted by Berny
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Re: weniger Rekuperation, Bremsen um Geschwindigkeit zu halten July 11, 2018 05:46PM |
Re: weniger Rekuperation, Bremsen um Geschwindigkeit zu halten #
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 20. August 2014 18:06
Zitat
chreguh
Hallo Peter und Matthias,
Danke für eure Inputs. Ja, das Problem mit dem Leistungseinbruch ist behoben seit dem die Kühlung wieder funktioniert. Er läuft eigentlich super.
Im Sport Modus rekuperiert er auch wirklich mehr.
Das lässt hoffen, dass die ECU und der Wechselrichter eventuell nicht der Grund sind.
Ich hab mir die Padale mal angeschaut, aber nioch nichts ausgebaut. Was sind Potis und kann ich dort etwas an der Einstellung ändern? Ich habe das Gefühl, dass auch in der Nullstellung etwas "Gas" gegeben wird.
Es gibt zwei Konzepte bei Elektroautos. 1. Konzept : Das Potentiometer (verstellbarer Widerstand) muss den Wert Null besitzen, damit die ECU den Fahrstrom freigibt. Bei diesem Konzept ist das Betätigen der Fußbremse nicht notwendig, weil beim Starten, das Poti (Potentiometer) Nullstellung besitzen muss und du somit keinen "Hopps" nach Vorne machst. Der Widerstandswert des Potis richtet sich nach der Betätigung des "Strompedals" bzw. Gaspedals bei Stinker.
2. Konzept: Das Poti muss keine Nullstellung beim Starten besitzen. Bei diesem Konzept darfst du nur aus Neutral in eine Fahrstufe wechseln, wenn du die Fußbremse trittst (Sam). Neuere E-Autos sind doppelt sicher und Verlangen sowohl beim Wechsel als auch beim Starten die Betätigung der Fußbremse.
Somit ist etwas "Strom" geben, beim Sam, normal. Es reicht für ein geringes Haltemoment.
Ausserdem habich dort unten einen Stecker gefunden, der nirgens eingesteckt ist. Ist das normal so, bzw. ist der zum Auslesen der Daten bestimmT?
Tja, bei der Suche nach den Brems- und Gaspoti bin ich beim Sam auch gescheitert. Hinter den Pedalen befindet sich zwar eine schwarze Einheit, ob sie da drinne stecken weiß ich aber nicht. Vielleicht nur Druckdämpfer???!!! Bei Stinker kann das Poti direkt an den Pedalen verbaut sein oder in der Nähe des Motorsteuergeräts über einen "Gaszug" (Tradition verpflichtet:rp
betätigt. Was die Polensams (Impact) übernommen haben, weiß ich nicht.
Du solltest in der Nähe der Pedaleneinheit zwei offene Stecker finden. 16 polig ist der OBD-Stecker, was der Diagnosestecker ist der über die ECU "langsam" kommuniziert. Der zweipolige Stecker ist der CAN-Bus, ebenfalls eine Möglichkeit der Diagnose nur halt schneller, weil man über das twisted pair kabel alle Module sofort ansprechen kann.
Grüsse,
Christof
Ob man die Potis, wenn man sie gefunden hat, mechanisch justieren kann, muss dir evtl. Matthias verraten. Ich weiß es nämlich nicht. Ohne Diagnosesoftware, welche kein SAM-Besitzer sein eigen nennen kann, ist es oft schwer Fehler zu diagnostizieren.:joke: Natürlich kann dir hier im Forum jeder weiterhelfen, wenn er schon mal den gleichen Fehler hatte und ihn behoben hat.
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
EX-Peugeot 106 electric (Liebevoll gepflegt vom Vorbesitzer Matthias Rau)
SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
geschrieben von: hepe69 user status icon global
Datum: 20. August 2014 18:06
Zitat
chreguh
Hallo Peter und Matthias,
Danke für eure Inputs. Ja, das Problem mit dem Leistungseinbruch ist behoben seit dem die Kühlung wieder funktioniert. Er läuft eigentlich super.
Im Sport Modus rekuperiert er auch wirklich mehr.
Das lässt hoffen, dass die ECU und der Wechselrichter eventuell nicht der Grund sind.
Ich hab mir die Padale mal angeschaut, aber nioch nichts ausgebaut. Was sind Potis und kann ich dort etwas an der Einstellung ändern? Ich habe das Gefühl, dass auch in der Nullstellung etwas "Gas" gegeben wird.
Es gibt zwei Konzepte bei Elektroautos. 1. Konzept : Das Potentiometer (verstellbarer Widerstand) muss den Wert Null besitzen, damit die ECU den Fahrstrom freigibt. Bei diesem Konzept ist das Betätigen der Fußbremse nicht notwendig, weil beim Starten, das Poti (Potentiometer) Nullstellung besitzen muss und du somit keinen "Hopps" nach Vorne machst. Der Widerstandswert des Potis richtet sich nach der Betätigung des "Strompedals" bzw. Gaspedals bei Stinker.
2. Konzept: Das Poti muss keine Nullstellung beim Starten besitzen. Bei diesem Konzept darfst du nur aus Neutral in eine Fahrstufe wechseln, wenn du die Fußbremse trittst (Sam). Neuere E-Autos sind doppelt sicher und Verlangen sowohl beim Wechsel als auch beim Starten die Betätigung der Fußbremse.
Somit ist etwas "Strom" geben, beim Sam, normal. Es reicht für ein geringes Haltemoment.
Ausserdem habich dort unten einen Stecker gefunden, der nirgens eingesteckt ist. Ist das normal so, bzw. ist der zum Auslesen der Daten bestimmT?
Tja, bei der Suche nach den Brems- und Gaspoti bin ich beim Sam auch gescheitert. Hinter den Pedalen befindet sich zwar eine schwarze Einheit, ob sie da drinne stecken weiß ich aber nicht. Vielleicht nur Druckdämpfer???!!! Bei Stinker kann das Poti direkt an den Pedalen verbaut sein oder in der Nähe des Motorsteuergeräts über einen "Gaszug" (Tradition verpflichtet:rp
betätigt. Was die Polensams (Impact) übernommen haben, weiß ich nicht.
Du solltest in der Nähe der Pedaleneinheit zwei offene Stecker finden. 16 polig ist der OBD-Stecker, was der Diagnosestecker ist der über die ECU "langsam" kommuniziert. Der zweipolige Stecker ist der CAN-Bus, ebenfalls eine Möglichkeit der Diagnose nur halt schneller, weil man über das twisted pair kabel alle Module sofort ansprechen kann.
Grüsse,
Christof
Ob man die Potis, wenn man sie gefunden hat, mechanisch justieren kann, muss dir evtl. Matthias verraten. Ich weiß es nämlich nicht. Ohne Diagnosesoftware, welche kein SAM-Besitzer sein eigen nennen kann, ist es oft schwer Fehler zu diagnostizieren.:joke: Natürlich kann dir hier im Forum jeder weiterhelfen, wenn er schon mal den gleichen Fehler hatte und ihn behoben hat.
Sonnigen bergischen Gruß
Peter
EX-City EL: Fortuna-El Blau (91 / S03182)
EX-Peugeot 106 electric (Liebevoll gepflegt vom Vorbesitzer Matthias Rau)
SAM_38 (Vorheriges Mietfahrzeug der FH Kempten)
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